20260414 Presentation Transition Robuste

Réussir la transition dans l'incertitude : La méthode Shift en 20 chantiers Evènement de présentation 14 avril - 18h30 -- 1 of 86 -- Programme 18H30 | INTRODUCTION • Sébastien Martin, Ministre délégué chargé de l’Industrie • Jean-Marc Jancovici, Président du Shift Project • Nicolas Raillard, Coordinateur de projet Transition Robuste • Clément Caudron, Chef de projet Transition Robuste 19H00 | 20 CHANTIERS POUR RÉUSSIR LA TRANSITION Nos usages bas carbone • Électrifier les voitures et les camions • Développer l’utilisation des modes alternatifs à la voiture et à l’avion • Rénover les logements, électrifier les chauffages Nos productions bas carbone • Transformer notre industrie [acier, CCS, H2] : • Réussir la transition dans le numérique • Transformer notre agriculture [azote, élevages, puits agricoles et forestiers] • Déployer les énergies bas-carbone [EnR, nucléaire, bioénergies] 20H00 | POUR UN PLAN COHÉRENT ET ROBUSTE DE DÉCARBONATION : LA MÉTHODE SHIFT PROJECT • Énergie-climat – énergies bas-carbone : quels volumes et à quel rythme ? • Cuivre – quels besoins pour décarboner la France ? • Emploi & Formation : quels risques et quelles opportunités ? 20h35 | CONCLUSION - Q & R 20h50 | Fin -- 2 of 86 -- Mot d'introdruction Président The Shift Project Jean-Marc Jancovici -- 3 of 86 -- Mot d'introduction Ministre délégué chargé de l'Industrie Sébastien Martin -- 4 of 86 -- La campagne du Shift Responsable adjointe Affaires Publiques Héloïse Lesimple -- 5 of 86 -- Qui sommes-nous ? Association d’entreprises Rapports d’experts Soutenus par des bénévoles Salariés 35+ Recherche, coordination, influence, administration Chefs de projet 20+ 20 000+ Notre équipe 6 100+ Experts 80+ Rapports construits par des groupes d’experts thématiques 50+ Entreprises membres 20+ Fondations, family offices et fédérations membres 20+ Mécènes et financeurs publics sur projet Réseau international appui & diffusion de nos travaux, formation enjeux énergie-climat -- 6 of 86 -- La double contrainte carbone De l'autre, la contraction inéluctable de l'approvisionnement pétrolier nécessite de l'anticiper, donc de réduire la consommation de pétrole avant qu'elle ne diminue de force D'un côté, le changement climatique nous engage à réduire nos émissions de gaz à effet de serre pour réduire son intensité -- 7 of 86 -- Le Plan robuste pour l'économie française (PREF) PUBLICATIONS PREF • 14 avril : Transition Robuste • Nombreuses publications sectorielles → 2027 • 14 octobre : livre synthèse à paraître UNE CAMPAGNE SHIFT/SHIFTERS POUR PESER DANS LES DÉBATS DE LA PRÉSIDENTIELLE • Analyse des programmes • Grandes consultations auprès de publics cibles • Opérations d'influence • Evénements nationaux et locaux… En France, on n’a pas de pétrole donc il nous faut un plan ! 1 an après notre CROWDFUNDING aux 4,5 M€ et 36 000 donateurs -- 8 of 86 -- Présentation de la démarche et de la méthode de travail Coordinateur de projet Transition Robuste Nicolas Raillard Chef de projet Transition Robuste Clément Caudron -- 9 of 86 -- Pourquoi une approche robuste ? 2022 : le Plan de transformation de l’économie française Un contexte de crises de plus en plus fréquentes Energétiques • Crise énergétique mondiale de sortie de crise COVID • Crise énergétique européenne (guerre en Ukraine) • Crise énergétique mondiale (guerre en Iran) ➔ Proposer un plan robuste de décarbonation Climatiques • Canicules, sécheresses (2022) • Précipitations, inondations (2025) • Cyclone Chido (2024) • … -- 10 of 86 -- Notre plan robuste de décarbonation La vision d’ensemble 3 enseignements clés Il faut accélérer sur l’ensemble des chantiers. C’est la condition pour que la France puisse réussir sa décarbonation y compris dans un contexte de crises. Il faut planifier chaque chantier de manière ambitieuse, sans parier de manière trop optimiste sur sa réussite. Chaque chantier repose sur des conditions de réussite, plus ou moins à notre main en contexte de crises. La France a pris trop de retard pour faire l'impasse sur les chantiers majeurs, qu'il va falloir mener de front. Mais si elle parvient à accélérer sur tous les chantiers, elle regagnera de la marge de manœuvre au début des années 2040. 20 chantiers incontournables et emblématiques Notre analyse de robustesse de la décarbonation française -- 11 of 86 -- 20 CHANTIERS POUR RÉUSSIR LA TRANSITION 02 -- 12 of 86 -- 20 chantiers incontournables TRANSPORTS LOGEMENT -- 13 of 86 -- 20 chantiers incontournables INDUSTRIE AGRICULTURE ENERGIE NUMERIQUE -- 14 of 86 -- 20 chantiers incontournables Pour chaque chantier ➢ Etude des conditions de réussite à aligner : ✓ Rénovation et construction d’infrastructures ✓ Innovation technologique ✓ Rythmes industriels et structuration de filières ✓ Recrutement et formation ✓ Evolution des usages et des comportements ✓ Conditions agronomiques et sylvicoles ➢ En s’appuyant sur : ✓ Des centaines d’entretiens d’acteurs (experts, représentants de filières, salariés,…) ✓ Une étude bibliographique approfondie -- 15 of 86 -- Nos usages bas-carbone Coordinateur automobile et mobilités Laurent Perron Chef de projet Fret Reuben Fisher Cheffe de projet Mobilité quotidienne Laura Foglia Cheffe de projet Mobilité longue distance Béatrice Jarrige Chef de projet Logement Rémi Babut Chef de projet Industrie Éric Bergé -- 16 of 86 -- 20 CHANTIERS POUR RÉUSSIR LA TRANSITION Nos usages bas-carbone Electrifier les voitures et les camions 2.1 -- 17 of 86 -- Électrifier les voitures et les camions Coordinateur automobile et mobilités Laurent Perron Chef de projet Fret Reuben Fisher -- 18 of 86 -- Décarboner les transports Source : SDES, 2023, CITEPA Secten 2024 Les émissions du transport par mode, en %, avec soutes internationales 45% 19% 13% 15% 8% Voitures Poids lourds Aérien Camionettes Bus, maritime, 2 roues… 89% Pétrole 7% Biocarburants 3% Electricité 1% Gaz Les énergies du transport en % des TWh 7 Chantiers Développer massivement le vélo Etendre les transports en commun Massifier le train passagers Relancer le fret ferroviaire Généraliser la voiture électrique sobre Electrifier les poids lourds Décarboner le secteur aérien -- 19 of 86 -- Décarboner les transports Source : SDES, 2023, CITEPA Secten 2024 Les émissions du transport par mode, en %, avec soutes internationales 45% 19% 13% 15% 8% Voitures Poids lourds Aérien Camionettes Bus, maritime, 2 roues… 89% Pétrole 7% Biocarburants 3% Electricité 1% Gaz Les énergies du transport en % des TWh 7 Chantiers Développer massivement le vélo Etendre les transports en commun Massifier le train passagers Relancer le fret ferroviaire Généraliser la voiture électrique sobre / Electrifier les poids lourds Décarboner le secteur aérien -- 20 of 86 -- Etre factuel sur les bénéfices du VE et informer correctement INFORMATION Viser un parc de voitures totalement décarboné en 2050 Poursuivre le maillage en bornes de recharge INFRASTRUCTURE Promouvoir des petits VE légers, sobres, abordables Made In France et Europe ACCESSIBILITE Soutenir l’industrie de demain : Batteries – Recyclage – Electronique de Puissance… SOUVERAINETE REGLEMENTATION Être ferme sur la réglementation CO2,et lisible et incitatif sur la fiscalité nationale S’appuyer sur la filière aval pour promouvoir le VE et l’accompagner pour traiter le parc COMPETENCES Electrifier les voitures Accélérer la sortie des voitures thermiques du parc -- 21 of 86 -- Électrifier les poids lourds VECTO 45% en 2030 90% en 2040 Réglementation Ventes & production Fabrication Autonomie Provenance Batteries Le jeu des 12 mille bornes Bornes Cher camion Article 18 Demande -- 22 of 86 -- Développer l’utilisation des modes alternatifs à la voiture et à l’avion Cheffe de projet Mobilité quotidienne Laura Foglia Cheffe de projet Mobilité longue distance Béatrice Jarrige -- 23 of 86 -- Massifier le vélo Peu émissif Fort potentiel Pourquoi ? Soutien à achat, location, leasing Accompagnement Demande Plan de circulation Stationnement Intermodalité avec les TC Espace public et intermodalite Accélérer la construction Cadre financier stable Infrastructures cyclables Gamme de vélos de qualité Production française Reconditionnement, réparation Formation Filière -- 24 of 86 -- Tripler la part du train dans la mobilité voyageurs → Planification, politiques publiques Besoin d’un cap Besoin d’un pilote Arbitrages Objectif: préserver la possibilité de voyager Réseau Régénérer, moderniser développer Financement Conduite travaux Demande Prix Desserte, fiabilité, Intermodalité et services Matériel Roulant Concevoir, Homologuer produire Coordination, délais Enjeux de filière industrielle Visibilité sur le plan de charge Enjeux Emplois recrutement/formation -- 25 of 86 -- Rénover les logements, déployer les pompes à chaleur Chef de projet Logement Rémi Babut Chef de projet Industrie Éric Bergé -- 26 of 86 -- - 2 4 6 8 10 12 A B C D E F G Etat du parc Résidences principales, France hexagonale, 2025 Données : SDES Bois et réseau de chaleur Fioul et autres produits pétroliers Gaz Électricité Décarboner le logement Usage des logements en 2024 10%des émissions de GES 30%de la consommation d’énergie finale Rénovation Déploiement des Pompes à chaleur 2 chantiers 0% 20% 40% 60% 80% 100% Logement (millions) Consommations (TWhEF) Emissions (MtCO2e) Source : SDES Millions de logements -- 27 of 86 -- Rénover les logements Sensibilisation, aller-vers Ensemble de la chaîne de valeur Information Tiers de confiance public Offres intégrées Parcours de rénovation Une commande plus ambitieuse Recours accru à l’accompagnement Diversifier une offre de qualité Attractivité, fidélisation Reconversions Compétences techniques et relationnelles Formation & recrutement Stabiliser les enveloppes Critères de décisions des ménages Valeur verte & obligations Préservation du logement social Financements TENDRE VERS 800.000 RÉNOVATIONS PROFONDES -- 28 of 86 -- Déployer les PAC Principe Politique publique Message électrification vs gaz Stabiliser les aides Plan parc collectif privé Favoriser PAC « made in EU » Filière Qualité du diagnostic Formation d’installateurs Formation du réseau vente Techno : air-eau/air-air/hybride Offre de financement (crédit) Cas typique Surface : 110m² 18MWh gaz → 5MWh élec Eco CO2/an : ~4 tCO2e/an Des progrès… insuffisants Invest : 10 à 12 k€ avant aide Reste à charge : 4 à 9 k€ Eco : ~1.000€ /an DPE : DE 5% À 65% DES LOGEMENTS EN 2050 1,5 MILLIONS DE PAC PAR AN Base industrie France & UE Neuf grâce à la RE2020 CEE / MaPrimeRenov Complexité : Quelle PAC? Prix Elec : 1,7 à 2 x Gaz D B 3 kWh 3 kWh 1 kWh -- 29 of 86 -- Q & R – 10' -- 30 of 86 -- Nos productions bas-carbone Ingénieur de projet Industrie Rémi Calvet Ingénieure de recherche numérique à l'ISTerre Pauline Denis Chargé de projet Agriculture Thomas Robert Chef de projet Transition Robuste Clément Caudron -- 31 of 86 -- Transformer notre industrie Ingénieur de projet Industrie Rémi Calvet -- 32 of 86 -- Décarboner l’industrie française 50 % 50 % Emissions de combustions Emissions de procédés Une stratégie de décarbonation qui comporte donc nécessairement des ruptures technologiques Source émissions GES : CITEPA Des émissions territoriales françaises réparties parmi de nombreux sous-secteurs17% Chimie Ciment, chaux, verre… Métallurgie Agroalimentaire Papier carton Manuf. Amélioration continue Sobriété Ruptures technologiques MtCO2e : 3 -- 33 of 86 -- 3 chantiers mobilisant des ruptures technologiques 1 cas pratique à l’échelle d’une filière existante pour un matériau omniprésent, et représentatif de la situation : 2 études de technologies de rupture clés pour plusieurs secteurs : • L’hydrogène bas carbone • Production d’acier bas carbone, engrais bas carbone, carburants durables (aviation, maritime)… • Le Captage et Stockage de Carbone (CCS) • Ciment, béton, raffinage, chimie… 3 Chantiers ACIER • Bâtiments et infrastructures • Automobile • Electroménager, machines -- 34 of 86 -- Nos principaux enseignements pour réussir la transition Un enjeu majeur de la réussite de ces chantiers repose sur la visibilité dont disposent les industriels et investisseurs pour financer sur le long terme des technologies bas-carbone onéreuses en réduisant le risque Une électricité bas-carbone disponible en volume suffisant et compétitive sur le long terme Cette visibilité de long terme s’acquiert notamment par : Favoriser les produits décarbonés et une demande dans les secteurs avals Une politique industrielle stable et des actions rapides face à un temps long des projets Une concurrence internationale équitable (renforcement et extension des mesures de protection face aux importations carbonées) Inciter à la production décarbonée (prix du carbone EU-ETS actuel non-incitatif) -- 35 of 86 -- Maîtriser l'impact du numérique Ingénieure de recherche numérique à ISTerre (laboratoire de recherche de l'Université Grenoble Alpes) Pauline Denis -- 36 of 86 -- Maitriser le déploiement des centres de données 2025 2035 2050 • 10 TWh • 40 TWh • 100 TWh Taux de concrétisation des projets ? • 14 GW en demande • ? GW • ? GW -- 37 of 86 -- Maitriser le déploiement des centres de données Les leviers pour infléchir cette dynamique insoutenable Monopolisation de la puissance de raccordement Futurs conflits d’usages sur l’électricité bas-carbone Energie – concurrence d'usage Recours à des capacités thermiques hors réseau Climat – objectifs climatiques Ressource foncière (artificialisation des sols) Ressources et cycle de vie Procédure "fast track" SNBC 3 Projets de loi en cours Règlementation nationale -- 38 of 86 -- Maitriser le déploiement des centres de données Les leviers pour infléchir cette dynamique insoutenable Animation d'un débat citoyen informé sur la juste place du numérique et de l’IA dans la société Société Exigence vis-à-vis de la transparence des acteurs Alignement entre volonté gouvernementale et objectifs climatiques Mesure et transparence Construction d'une planification nationale et territoriale Règlementation nationale -- 39 of 86 -- Transformer notre agriculture Chargé de projet agriculture et prospective Thomas Robert -- 40 of 86 -- Décarboner l’agriculture française Source : CITEPA CH4 (57%) N2O (29%) CO2 (13%) Élevage Engins, chauffage Fertilisation des cultures 20 % des émissions territoriales françaises Une majorité d’émissions non constituées de CO2 et liées à des processus biologiques Amélioration de la gestion de l’azote Transformation des systèmes d’élevage bovin Une contribution à l’effort global de décarbonation Puits de carbone naturels Bioénergies -- 41 of 86 -- La gestion de l’azote en agriculture Principal facteur limitant de la croissance des végétaux Trois principales sources d’azote Engrais azotés de synthèse Légumineuses Des voies de recyclage La voie majoritaire : 75% des apports d’azote • gains importants de productivité A la source de : • multiples externalités négatives Pollution de l’eau et de l’air Dépendance au gaz naturel Emissions de GES L’unique source naturelle d’azote Un pouvoir d’autofertilisation unique Azote issu de matières recyclées Déjections animales Boues de station d’épuration Compost Digestat Source : CITEPA, The Shift Project -- 42 of 86 -- Transformer notre gestion de l’azote – Déployer massivement les légumineuses Adaptation des silos aux spécificités des légumineuses Infrastructures Sélection de variétés plus résilientes aux stress climatiques et aux maladies Génétique Identification des légumineuses les plus adaptées à chaque contexte pédoclimatique (présent & futur) Cohérence territoriale Re-familiarisation avec des cultures « oubliées » Savoir-faire Evolution culturelle Rôle de la restauration collective Protection vs concurrence internationale Débouchés et équilibre économique -- 43 of 86 -- Déployer les énergies bas-carbone Chef de projet Transition Robuste Clément Caudron -- 44 of 86 -- Les défis du système électrique français La production électrique française est décarbonée à environ 95 %... …mais la consommation électrique doit fortement augmenter d’ici à 2050… …et les trois quarts du nucléaire historique atteindront les 60 ans d’ici à 2050 Il faut réussir la prolongation du nucléaire historique et mettre en service de nouvelles capacités de production électriques bas carbone, renouvelables et nucléaires 11 % 9 % 6 % 68 % -- 45 of 86 -- Prolonger et relancer le nucléaire Prolongation du nucléaire historique* ✓ Durée d’exploitation initiale = 40 ans ✓ Prolongation à 50 ans ➔ En cours ✓ Prolongation à 60 ans ➔ probable ✓ Au-delà ➔ incertain - positionnement ASNR** à venir en 2026 Lancement du nouveau nucléaire ✓ Programme EPR2 lancé en 2021 ✓ 6 à 14 réacteurs d’ici à 2050 ✓ Première entrée en service prévue pour 2038 Retour expérience Flamanville Besoin de recrutement massif Schéma de financement Vision long terme Prérequis EPR2 : *Essentiellement construit dans les années 1980 et 1990 **ASNR = Autorité de Sureté Nucléaire et de Radioprotection -- 46 of 86 -- Poursuivre le déploiement du solaire Accélérer le déploiement de l’éolien Contraintes multiples (aérien, radars, biodiv…) Foncier Délais élevés Manque d’effectifs Raccordement Délais élevés Manque d’effectifs Instruction Flexibilité Débouchés stables Protection vs concurrence Pilotage d’ensemble Filière industrielle Batteries Flexibilité demande STEP Thermique bas-carbone Complémentarité PV/éolien … -- 47 of 86 -- Q & R – 10' -- 48 of 86 -- Pour un plan cohérent et robuste : la méthode Shift 03 -- 49 of 86 -- Pour un plan cohérent et robuste : la méthode Shift Ingénieure de projet - Experte Emploi & Formation Claire Dupré Coordinatrice Emploi & Formation Vinciane Martin Chef de projet Transition Robuste Clément Caudron Chargé de projet Cuivre Cécile de Calan -- 50 of 86 -- Énergie-climat – énergies & Climat : Comment sécuriser la décarbonation ? Chef de projet Transition Robuste Clément Caudron -- 51 of 86 -- 3 variantes par chantier Chantier Réussite basse Réussite intermédiaire Réussite haute -- 52 of 86 -- 3 variantes par chantier - exemple Nouveau nucléaire 0 EPR2 d’ici à 2050 6 EPR2 d’ici à 2050 14 EPR2 d’ici à 2050 -- 53 of 86 -- 3 variantes par chantier - récits Chantier Réussite basse Réussite intermédiaire Réussite haute Ambition forte + moyens élevés + conditions favorables Ambition insuffisante / moyens insuffisants / conditions dégradées Ambition inexistante / moyens inexistants / conditions catastrophiques -- 54 of 86 -- Choix combinaison variantes Chantier Vélo Réussite basse Réussite intermédiaire Réussite haute Chantier transports en commun … Chantier voiture électrique Chantier nucléaire … Réussite haute Choix d’une combinaison de variantes -- 55 of 86 -- Un outil de modélisation agile Résultats Modèle multisectoriel Transport Agriculture Industrie Logement Production électrique Numérique Tertiaire Consommation d’énergie Enseignements Emissions de GES Besoin cuivre Besoin emplois Choix combinaison variantes Agriculture Industrie Logement Tertiaire -- 56 of 86 -- Réussite haute de tous les chantiers Emission GES -- 57 of 86 -- Réussite basse de tous les chantiers Emission GES -- 58 of 86 -- Réussite haute de tous les chantiers Consommation fossile -- 59 of 86 -- Réussite basse de tous les chantiers Consommation fossile -- 60 of 86 -- Réussir la décarbonation de la France Décarboner la France est encore possible La réussite de nos chantiers assure la réussite de la décarbonation L’échec de nos chantiers implique l’échec de la décarbonation -- 61 of 86 -- Electrifier c’est décarboner La réussite des chantiers voitures électriques, poids-lourds électriques et pompes à chaleur permet d’abattre un tiers des émissions de CO2 énergétiques actuelles. -- 62 of 86 -- Hausse de la consommation électrique La réussite des chantiers d’électrification augmente d’environ + 250 TWh la consommation électrique d’ici à 2050*. Electrification directe Electrification indirecte *Consommation actuelle ≈ 450 TWh Consommation 2050 avec réussite haute chantiers électrification ≈ 700 TWh -- 63 of 86 -- Maîtrise de la consommation La réussite des chantiers de maîtrise de la consommation permet d’éviter 130 TWh de consommation électrique à l’horizon 2050. -- 64 of 86 -- Hausse de la production électrique Couvrir la consommation électrique par la production électrique française d’ici à 2050 est un défi majeur Viser simultanément la pleine réussite des chantiers renouvelables et nucléaire c’est maximiser nos chances de le relever Réussir la maîtrise de la consommation c’est être plus robuste à une production électrique plus faible que prévue -- 65 of 86 -- Hausse de la production électrique Sans le nucléaire ? Renoncer à mener les chantiers du nucléaire, c’est risquer de manquer d’électricité française bas-carbone dans la décennie 2040 et au-delà. -- 66 of 86 -- Hausse de la production électrique Sans les renouvelables ? Renoncer à mener les chantiers des renouvelables, c’est risquer de manquer d’électricité française bas-carbone dès la décennie 2030. -- 67 of 86 -- De nombreux autres enseignements… ✓ Sur l’intérêt et la difficulté de préserver les puits de carbone agricoles et forestiers ✓ Sur l’intérêt et les limites du déploiement des bioénergies (biocarburants et biogaz) ✓ Sur les transformations industrielles permettant de réduire les émissions de procédés ✓ Sur les transformations agricoles permettant de réduire les émissions de CH4 et de N2O -- 68 of 86 -- Cuivre – quels besoins pour la transition ? Chargée de projet cuivre Claire Dupré -- 69 of 86 -- Le cuivre et la transition 0 5 10 15 20 25 Production minière de cuivre mondiale en Mt Taux de croissance moyen annuel : 2,5% Source : USGS Source : ICSG Autres 9% Industrie 12% Transport 13% Infra 17% Construction 26% Biens de consommation 23% Utilisation du cuivre par secteur (2024) Objectif : compléter notre bouclage par une vision matière Pourquoi commencer par le cuivre : • Déjà omniprésent dans nos usages actuels • Indispensable pour les technologies de transition Comment : quantifier les besoins associés aux trajectoires sectorielles -- 70 of 86 -- Biens fabriqués en France pour une utilisation en France Biens fabriqués à l’étranger pour une utilisation en France Industrie Numérique Agriculture Mobilité Energie Construction Electroménager Recyclage fin de vie Calcul besoin cuivre Besoin cuivre = Intensité cuivre x Besoin unitaire Cuivre recyclé = Cuivre sortant x Cuivre collecté x Cuivre traité Nota : notre périmètre sectoriel et les hypothèses de maîtrise de la demande de nos scénarios conduisent à des écarts significatifs par rapport à d’autres approches. Notre méthode d’évaluation -- 71 of 86 -- Résultats Consommation annuelle de cuivre (en kt) pour un scénario de réussite complète des chantiers retenus 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 Industrie Electroménager Intrants agriculture Elec, plomberie, PAC Numérique Production & réseau électrique Reste mobilité Véhicules particuliers Cuivre recyclé total Cuivre sortant total -- 72 of 86 -- Résultats Consommation annuelle de cuivre (en kt) pour un scénario de réussite complète des chantiers retenus 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 Industrie Electroménager Intrants agriculture Elec, plomberie, PAC Numérique Production & réseau électrique Reste mobilité Véhicules particuliers Cuivre recyclé total Cuivre sortant total • Réponse à la demande par recyclage limitée à court terme -> structuration d’une filière industrielle européenne +41% Fin data centers Nos enseignements : • Les VE, la production électrique = principaux contributeurs • Période 2025-2035 critique Recyclage : 25% Recyclage : 30-35% -- 73 of 86 -- Emploi & Formation : quels risques et quelles opportunités ? Coordinatrice Emploi & Formation Vinciane Martin Ingénieure de projet - Experte Emploi & Formation Cécile de Calan -- 74 of 86 -- L’emploi, carburant de la décarbonation Des besoins en volume pour les chantiers-clés… Des besoins de compétences pour les 30 millions d’actifs d’aujourd’hui et de demain Production d’électricité + 140 % dans le solaire et l’éolien + 45 % pour la relance du nucléaire De forts besoins pour le raccordement …et des métiers qui se transforment Ferroviaire + 55 % d’emplois dans le transport de voyageurs + 165 % dans le transport de marchandises Garagistes : réparation de moteurs électriques Plombiers-chauffagistes : installation et maintenance de pompes à chaleur Agriculteurs : pratiques agroécologiques, gestion de l’azote -- 75 of 86 -- Création et programmation des formations en région Repérage des besoins Orientation et recrutement des stagiaires Recrutement Des risques à anticiper Retards De 2 à 10 ans pour développer les formations L’exemple des monteurs de réseau électrique Incertitude sur la commande Manques d’enseignants qualifiés ou d’investissements Abandon des diplômés -- 76 of 86 -- Des risques à anticiper Concurrence pour les profils rares Electriciens, soudeurs, personnels et encadrants de chantiers de travaux publics… Des suppressions d’emploi non anticipées Retards De 2 à 10 ans pour développer les formations → Anticiper dès à présent non accompagnées Entre secteurs de la décarbonation Avec des secteurs carbonés → Des arbitrages à réaliser - - 50 % conducteurs poids lourds - - 54 % dans le transport aérien de voyageurs - - 38 % dans le commerce et la réparation automobile -- 77 of 86 -- Des opportunités pour les actifs Insertion • Beaucoup d’emplois peu qualifiés • Accessibles aux personnes éloignées de l’emploi • En mobilisant l’apprentissage Reconversions • Professionnels : un choix porteur de sens qui doit devenir attractif • Employeurs : recruter plus vite des profils expérimentés Pouvoir décarbonant de la formation • Des effets mesurables de réduction des émissions • Catalyseur pour passer à l’action Nécessitent des moyens suffisants pour la formation et le soutien aux employeurs -- 78 of 86 -- Nos recommandations pour réussir la transition des emplois et compétences Améliorer la qualité des emplois pour attirer et fidéliser Renforcer l’orientation scolaire et professionnelle Investir sur la durée Agir sans attendre Gestion prévisionnelle des emplois et compétences à 5 à 10 ans, assise sur des stratégies lisibles et stables Développer la polyvalence Dialogue multi-acteurs : Avec le soutien de l’Etat, des services locaux de l’emploi et des réseaux de formation En filière Dans les territoires -- 79 of 86 -- Un mot de conclusion -- 80 of 86 -- Trois enseignements clés pour une décarbonation robuste Il faut planifier chaque chantier de manière ambitieuse, sans parier de manière trop optimiste sur sa réussite. Chaque chantier repose sur des conditions de réussite, plus ou moins à notre main en contexte de crises. Il faut accélérer sur l’ensemble des chantiers. C’est la condition pour que la France puisse réussir sa décarbonation y compris dans un contexte de crises. La France a pris trop de retard pour faire l'impasse sur les chantiers majeurs, qu'il va falloir mener de front. Mais si elle parvient à accélérer sur tous les chantiers, elle regagnera de la marge de manœuvre au début des années 2040. -- 81 of 86 -- Un grand merci à tous les contributeurs à ce projet Pilotage, Coordination Clément Caudron, chef de projet Transition Robuste Maxime Efoui-Hess, coordinateur Industrie et Numérique Héloïse Lesimple, pilote communication et affaires publiques Transition Robuste Vinciane Martin, coordinatrice Emploi et Formation Nicolas Raillard, coordinateur Transition Robuste Communication & Evènementiel Mona Poulain, Chargée de communication et événementiel Transition Robuste Théo Wittersheim, Chargé d’édition scientifique et technique Jérémy Garcia-Zubialde, Infographies Analyses, modélisations Damien Amichaud, Chef de projet Formation Continue Marie Aubert, Chargée de projet éolien et photovoltaïque Rémi Babut, Chef de projet Logement Eric Bergé, Chef de projet Industrie Corentin Biardeau, Ingénieur de projet Agriculture Rémi Calvet, Ingénieur de projet Industrie Eliott Chodur, Chargé de projet Emploi et Formation Analyses, modélisations (suite) Jean-Pierre Daverio, Analyste Industrie ferroviaire Marlène De Bank, Ingénieure de projet Numérique Pauline Denis, Ingénieure de projet Numérique (ISTerre - Grenoble) Cécile de Calan, Ingénieure de projet - Experte Formation & Emploi Claire Dupré, Chargée de projet Cuivre Adrien Fauste-Gay, Modélisateur systèmes agricoles (Doctorant CIRED – ISTerre) Reuben Fisher, Chef de projet Fret Laura Foglia, Cheffe de projet Mobilité Quotidienne Béatrice Jarrige, Cheffe de projet Mobilité Longue Distance Alexandre Olaso, Chargé de projet Capture et Séquestration du Carbone Laurent Perron, Coordinateur Mobilité, Automobile et Cuivre Erwan Proto, Modélisateur Industrie Thomas Robert, Chargé de projet Agriculture et Prospective Nous remercions l’équipe Équipe Accessibilité, Inclusivité, Représentativité (AIR) des Shifters pour leurs apports sur les enjeux de décarbonation pour les ménages. -- 82 of 86 -- Q & R – 20' -- 83 of 86 -- Le Plan robuste de l'économie française (PREF) -- 84 of 86 -- SLIDE CAMPAGNE -- 85 of 86 -- MERCI ! -- 86 of 86 --