Szczęśniak Pojazdy Specjalne na targach Eurosatory 2026 w Paryżu

Szczęśniak Pojazdy Specjalne na targach Eurosatory 2026 w Paryżu W dniach 15-19 czerwca spółka Szczęśniak Pojazdy Specjalne weźmie udział w targach Eurosatory 2026 – jednym z najważniejszych wydarzeń światowej branży obronnej i bezpieczeństwa. W Paryżu spółka zaprezentuje ciężki pojazd ewakuacji i ratownictwa technicznego zabudowany na podwoziu Scania R520 8×8 HZ, opracowany i produkowany na potrzeby Sił Zbrojnych Szwecji. Prezentowany pojazd przeznaczony jest do wsparcia operacyjnego, w tym ewakuacji oraz holowania uszkodzonych lub unieruchomionych pojazdów w wymagających warunkach terenowych i bojowych. Konstrukcja została oparta na podwoziu Scania R520 8×8 wyposażonym w silnik o mocy 520 KM (383 kW) oraz trzyosobową kabinę. Wyposażenie obejmuje pięć wyciągarek, w tym główną wyciągarkę Sepson Septrac o uciągu 20 ton, a także wysięgnik – żuraw główny o udźwigu 20 ton. Dodatkowo pojazd dysponuje blisko 300 akcesoriami ratowniczymi. Zdjęcia: Szczęśniak Pojazdy Specjalne Pojazd jest częścią kontraktu realizowanego dla Szwedzkich Sił Zbrojnych, podpisanego 19 marca 2026 z urzędem zamówień obronnych FMV (Försvarets materielverk) przy Ministerstwie Obrony Królestwa Szwecji na dostawy 35 egzemplarzy ciężkich samochodów ewakuacji i ratownictwa technicznego . Realizację dostaw zaplanowano na lata 2027-2029. Kontrakt stanowi kolejny etap rozwoju współpracy spółki na rynku skandynawskim, gdyż jest to kontynuacja 4-letniej umowy ramowej z 17 lutego 2025 opiewającej na 600 mln SEK (wówczas 225,29 mln zł), z opcją przedłużenia o kolejne 3 lata, wraz z którą uruchomiono pierwszy aneks na partię  10 pojazdów . Szczęśniak Pojazdy Specjalne to polski, rodzinny producent pojazdów specjalnych, obecny na rynku od 34 lat. Spółka od wielu lat dostarcza specjalistyczne pojazdy dla służb ratowniczych oraz sił zbrojnych w kraju i za granicą, rozwijając swoją obecność m.in. na rynkach europejskich. Spółka ma już doświadczenie w zabudowie pojazdów wojskowych tego typu. Na potrzeby programu Ciężkich Kołowych Pojazdów Ewakuacji i Ratownictwa Technicznego (CKPEiRT) Hardun dla Wojska Polskiego, we współpracy z Wydziałem Mechanicznym Wojskowej Akademii Technicznej oraz Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej, zabudowała i zaoferowała pojazd KWZT-1 Mamut na podwoziu Tatra T815-7Z0R9T 44 440 8×8.1R, ale zwyciężyła spółka Rosomak (cześć Polskiej Grupy Zbrojeniowej) oferując pojazd na podwoziu, co ciekawe Scania CB 8×8 (już nie produkowanym). Ostatecznie, Mamut posłużył jednak do opracowania KWZT-2 dla sił zbrojnych Arabii Saudyjskiej i  KWZT-3  dla Republiki Czeskiej.