Pierre-Jean Rochette : «Les autocars ont l'obligation d'être équipés d'éthylotests antidémarrage»
6 November 2026
Contents updated on 6 Nov 2026
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Speaker 1
Alors, aujourd'hui, contrairement à ce que ce qui a été dit sur le plateau et par l'intervenant précédent, il y a beaucoup d'efforts qui ont été faits dans les métiers du transport public de voyageurs, énormément. Ici, sur le drame de ce matin, nous parlons d'un autocar et non pas d'un autobus. Les autocars de transport scolaire ont l'obligation d'être équipés d'éthylotests anti-démarrage. Ils ont eu plein d'évolutions sécuritaires au fil des dernières années qui ont été imposées par la loi et pour le coup, nous avons presque plus d'obligations, vous faisiez un parallèle tout à l'heure avec les pilotes d'avion, nous nous soufflons à chaque démarrage de notre véhicule. Si le test est négatif, l'autocar ne démarre pas.
Les ceintures de sécurité ont été rendues obligatoires dans les autocars et nous avons une multitude, une foultitude les normes anti-renversement, maintenant les maintiens de trajectoire de voie, nous avons une foultitude d'équipements qui sont arrivés et qui sont devenus obligatoires pour l'exécution plus précisément de transport scolaire. Cette nuance, elle est importante parce que dans les réseaux urbains, ce n'est pas la même chose. Dans les réseaux urbains, à Paris, nous avons des autobus et ceux-là ne sont pas soumis à la même réglementation. Mais sur les autocars, sur le cas précis de ce matin, oui, c'est un véhicule équipé d'un éthylotest anti-démarrage et de tous les équipements de sécurité obligatoires. Nous sommes sur une région, la région Auvergne-Rhône-Alpes qui vérifie, qui contrôle ces éléments-là, un donneur d'ordre sérieux et des entreprises très sérieuses.
Pour le coup, il s'agit de transporteurs très sérieux avec une grande notoriété et donc, bien entendu, nous sommes sur un accident tragique, mais nous sommes très contrôlés. Nous avons des contrôles a posteriori dans les entreprises a posteriori, en direct, avec une boîte noire également qui enregistre, que nous appelons le chronotachygraphe, qui maintenant permet de géolocaliser également les véhicules, de télétransmettre les données en temps réel. Les forces de l'ordre peuvent contrôler désormais les véhicules à distance. Nous avons véritablement un suivi médical de nos conducteurs qui passent régulièrement des visites médicales. S'il y a la moindre s'il y a la moindre suspicion, les médecins ne renouvellent pas les autorisations, les permis.
Donc on est vraiment une profession très contrôlée, très réglementée, et c'est bien normal.
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