L’intervenant alerte sur un danger « mortel » pour l’industrie automobile européenne en cas d’absence d’accord avec la Chine et plaide pour un dispositif de quotas où la Chine limiterait ses exportations vers l’UE. Il se dit favorable à l’implantation de concurrents chinois en Europe, à condition qu’ils s’intègrent dans la chaîne de valeur européenne (batteries et fournisseurs européens), estimant Renault capable d’affronter cette concurrence.