Plenary session
7 July 2026
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PLENARY European Parliament
Follow its sittings12:00 - 12:50
Speaker 5
Und wir kommen zu unserem ersten Tagesordnungspunkt des heutigen Tages auf der Tagesordnung. Es ist die Erklärung der Kommission zu den dringenden Maßnahmen zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und zur Sicherung hochwertiger Arbeitsplätze im Automobilsektor der Europäischen Union. Ich möchte die Rednerinnen und Redner daran erinnern, dass angesichts der derzeit durchgeführten Testmaßnahmen und des festgesetzten Zeitpunkts für den Abschluss der Aussprache die Redezeit bitte strikt eingehalten wird. Die Regeln zu Blue Cards und Catch the Eye sind Ihnen glaube ich mittlerweile ausreichend bekannt. Und somit starten wir mit unserem Kommissar Stéphane Séjourné.
You have the floor, please.
12:50 - 16:14
Speaker 2
Merci, Madame la Présidente. Mesdames et Messieurs les députés, le secteur automobile européen est en danger de mort. J'avertissais de ce constat il y a plus d'un an et aujourd'hui, constructeurs, équipementiers, c'est l'ensemble de la chaîne de valeur qui est sous tension et l'avenir de millions d'emplois en jeu. Soyons lucides, derrière ces emplois, c'est la prospérité, c'est la cohésion sociale de beaucoup de nos territoires, en particulier des territoires ruraux. Ce secteur affronte en même temps un retard technologique, des chaînes d'approvisionnement fragilisées par l'instabilité géopolitique, des bilans financiers plombés par les droits de douane, des restrictions d'accès aux marchés étrangers, une stratégie prédatrice de la Chine pour déverser des surcapacités en Europe.
Le résultat est sans appel : des pertes de parts de marché pour nos constructeurs, l'importation massive de modèles chinois qui représentent aujourd'hui plus de 15 % des segments électrifiés en Europe, des usines européennes qui tournent au ralenti et le spectre, évidemment, des licenciements collectifs. La Commission européenne mesure pleinement l'urgence de la situation. Depuis le début de ce mandat, nous nous employons à bâtir autour du dialogue stratégique avec l'ensemble de la filière une véritable politique industrielle sur le secteur. Avec le paquet automobile de décembre, complété par la proposition d'accélération industrielle en mars, nous déployons pour la première fois une stratégie sur l'entièreté de la chaîne de valeur du secteur de l'automobile. Avec les règles de contrôle des émissions de CO2, nous introduisons des flexibilités tout en gardant notre cohérence sur nos objectifs.
Avec le règlement sur la décarbonation des flottes, nous protégeons un segment essentiel pour nos constructeurs, garantissant la disponibilité de véhicules électriques de seconde main pour les foyers européens. Avec les efforts de simplification, nous accélérons le déploiement des petits véhicules électriques abordables. Avec le Battery Booster, nous finançons la montée en puissance de notre propre industrie européenne de la batterie. Avec l'accélérateur industriel, nous protégeons les emplois en Europe, nous stoppons l'hémorragie chez les équipementiers et renforçons leur place dans la chaîne de valeur électrifiée.
Alors vous le comprenez mesdames messieurs les députés l'urgence d'envoyer aujourd'hui des signaux clairs à la filière et donc la responsabilité collective de l'ensemble des institutions européennes d'adopter ces textes qui sont sur la table le plus rapidement possible. L'objectif est clair casser le cycle mortifère du triple déclin européen baisse de la production baisse des parts de marché pour nos constructeurs baisse de la valeur ajoutée en Europe. Nous le devons à notre industrie nous le devons à ses salariés nous le devons à nos régions qui sont sur ce segment automobile. Vous pouvez compter en tout cas sur moi pour déployer cette stratégie industrielle tout comme le commissaire Titi Costas et Extra et l'ensemble de la Commission européenne. Je vous remercie.
16:14 - 16:26
Thank you very much Commissioner now I pass the floor to the speakers on behalf of the political groups and first on behalf of EPP Massimiliano Salini.
16:26 - 18:32
Speaker 3
Grazie Presidente. Sì dobbiamo riconoscere che quello che sta accadendo nel futuro e nell'assetto diciamo dell'industria europea vede nel pacchetto automotive uno dei punti centrali decisivi per garantire un futuro all'intera manifattura europea. E quindi è assolutamente la benvenuta la proposta di revisione della Commissione europea sul regolamento per le emissioni di CO2 in atmosfera per veicoli leggeri. L'industria europea nel settore automobilistico ha investito miliardi di euro per accettare tutte le nuove sfide in primis la sfida dell'elettrificazione. Oggi le nostre case automobilistiche possono produrre motori elettrici motori endotermici.
Il mercato però segnala che il ritmo previsto dall'ambizioso regolamento non viene rispettato. Abbiamo un 20% di penetrazione dell'elettrico a maggio 2026 ma le previsioni sono per un 38 al 2030 un 64 al 2035. Quindi è necessario un intervento. Cosa servono? Servono condizioni abilitanti.
Quindi innanzitutto ci vuole una diciamo una accessibilità economica per i consumatori ci vuole una diffusione dei sistemi di ricarica capillare e un sistema energetico europeo adeguato. Questo consentirà di avere investimenti europei completi che tengano conto delle dinamiche di mercato e che tengano conto delle esigenze dei cittadini. L'alternativa sarebbe quella di ridurre la produzione europea e acquistare crediti magari da case automobilistiche non europee una prospettiva che non possiamo accettare. Abbiamo la modifica del regolamento sulle emissioni di CO2 che è lo strumento più veloce per ottenere i risultati attesi e per adeguarci al mercato attraverso due grandi asset tecnici giuridici ed industriali la flessibilità e la neutralità tecnologica e lavoreremo in questa direzione. Grazie.